TEHERAN (Arrahmah.id) - Teheran telah berupaya memperketat cengkeramannya atas Selat Hormuz dengan mengenakan bea masuk pada kapal untuk memastikan jalur pelayaran yang aman, bekerja sama dengan Korps Garda Revolusi Iran.
Berikut ini menjelaskan hukum yang mengatur pengumpulan bea masuk dan tindakan yang mungkin diambil oleh negara-negara yang menentang bea masuk.
Apa itu Selat Hormuz?
Selat Hormuz adalah jalur air yang menghubungkan Teluk Persia dengan Teluk Oman, dan terletak di dalam perairan teritorial Iran dan Oman. Ini mungkin merupakan jalur pelayaran energi terpenting di dunia. Sekitar 20 persen minyak dunia melewatinya.
Jalur air ini memiliki panjang sekitar 167 km. Lebarnya bervariasi, dan pada titik tersempitnya menyediakan saluran selebar 2 mil untuk pelayaran masuk dan keluar, dipisahkan oleh zona penyangga selebar 2 mil.
Iran secara efektif menutup selat tersebut setelah serangan AS-"Israel" terhadap negara itu, dan telah menuntut hak untuk memungut bea masuk sebagai prasyarat untuk mengakhiri perang. Status pengumpulan tol sejauh ini belum dapat segera dikonfirmasi, lansir Reuters (16/4/2026).
Hukum apa yang mengatur pelayaran di selat tersebut?
Konvensi PBB tentang Hukum Laut, kadang-kadang dikenal sebagai UNCLOS, diadopsi pada 1982 dan telah berlaku sejak tahun 1994.
Pasal 38 memberikan hak kepada kapal untuk melakukan “lintasan transit” tanpa hambatan melalui lebih dari 100 selat di seluruh dunia, termasuk Selat Hormuz.
Perjanjian tersebut memungkinkan negara yang berbatasan dengan selat untuk mengatur pelayaran di dalam “laut teritorialnya,” hingga 12 mil laut dari perbatasannya, tetapi harus mengizinkan “lintasan damai.”
Pelayaran dianggap damai jika tidak merugikan perdamaian, ketertiban, dan keamanan suatu negara. Tindakan militer, polusi serius, spionase, dan penangkapan ikan tidak diizinkan. Konsep pelayaran damai merupakan kunci dalam kasus Mahkamah Internasional tahun 1949 mengenai Selat Corfu, di sepanjang pantai Albania dan Yunani.
Sekitar 170 negara dan Uni Eropa telah meratifikasi UNCLOS. Iran dan Amerika Serikat belum meratifikasinya. Hal ini menimbulkan pertanyaan apakah aturan perjanjian yang memberikan kebebasan navigasi maritim telah menjadi bagian dari hukum internasional kebiasaan, atau hanya mengikat negara-negara yang meratifikasi.
Para ahli mengatakan UNCLOS telah menjadi atau umumnya dipandang sebagai hukum internasional kebiasaan. Beberapa negara yang tidak meratifikasi mungkin berpendapat bahwa mereka tidak perlu mengikuti perjanjian tersebut karena mereka terus-menerus dan konsisten mengajukan keberatan. Iran berpendapat bahwa mereka telah mengajukan keberatan tersebut. Amerika Serikat membantah kewenangan Iran untuk memungut biaya tol.
Bagaimana biaya tol dapat ditentang?
Tidak ada mekanisme formal untuk menegakkan UNCLOS. Pengadilan Internasional untuk Hukum Laut di Hamburg, Jerman, yang didirikan oleh perjanjian tersebut, dan Mahkamah Internasional di Den Haag, Belanda dapat mengeluarkan putusan tetapi tidak dapat menegakkannya.
Negara dan bisnis memiliki cara potensial lain untuk melawan biaya tol.
Negara atau koalisi negara yang bersedia dapat mencoba untuk menegakkan perjanjian tersebut. Dewan Keamanan PBB dapat mengeluarkan resolusi yang menentang biaya tol.
Perusahaan dapat mengalihkan pengiriman barang dari Selat Hormuz, dan telah mulai melakukannya. Negara-negara dapat memperluas sanksi yang menargetkan transaksi keuangan yang diyakini menguntungkan pemerintah Iran, dengan memberikan sanksi kepada perusahaan yang bersedia membayar bea masuk. (haninmazaya/arrahmah.id)